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EPS加工生产过程中常见弊病、原因、改善方法列举：?(供参考)成型A．结合性不良1．加热时间不够1．延长加热时间2．蒸汽过热，压力过高2．改过热蒸汽为饱和蒸汽降低蒸汽压力3．泡粒圆熟时间太长3．缩短圆熟时间在24小时内4．泡粒水份太高4.1吹风晾干或热风吹干5．蒸汽压力太低4.2适当延长圆熟时间6．涂层剂太多5．适当调高蒸汽压力7．模具不良6．更换原料7.1模具蒸汽孔太少7．①增加模具蒸汽孔7.2模具蒸汽孔堵塞7．②模具蒸汽孔堵塞，则疏通7.3长久使用未清理7．③模具蒸汽室是否积垢，清理7.4模具密封不够，漏气7．④模具密封更换密封条8．合模间距太大8．选适用之原料，减少合模空间苏州泡沫粒子哪家好，选择江阴腾凌经贸发展有限公司。南通泡沫粒子售价

    肋板的板厚10cm，肋宽40cm，高15cm，预制板总宽～。预制肋板立放于专设的立板基础上，预制板之间采用现浇连接，结构段长度取10m，结构缝处宽度5cm，用沥青封闭。为防止EPS在重负荷作用下侧向变形对预制板产生较大的侧向压力，在EPS与预制板之间预留5cm的间隙，使肋板处于不受或少受侧压力状态。间隙处铺设一层垂直向土工布。在EPS顶面与路面结构层之间现浇一层厚20cm的钢筋混凝土盖板，使EPS均匀承受上部荷载。预制板与现浇盖板之间的二期混凝土，应尽量安排在路面结构层施工后期浇筑，这样可使EPS的垂向、侧向变形充分发挥，减小现浇盖板以及上部结构分配至预制板里的垂向作用力。防撞护栏的设计对于边坡为1：，可以采用一般高速公路上使用的波形护栏来进行设计。而对于挡墙结构，当发生交通事故时，存在更大的安全隐患，为了防止车辆冲出路面，应采用安全性更高的桥式护栏或加强型的波形护栏。桥式护栏可以预先在预制板内伸出钢筋，同预制板、盖板的二期混凝土同时浇筑连接。由于汽车在撞击时会产生强大的冲击力，有将EPS顶部的混凝土结构段拉出路面结构层的危险，因此必须对混凝土盖板进行抗滑稳定验算。根据试验表明，桥式护栏是安全的。南京EPS价格批发泡沫粒子哪家好，选择江阴腾凌经贸发展有限公司。

    其各项力学性能几乎都与它的密度成正比关系。变形特性根据试验，EPS在三向应力状态下和单向应力状态下的受压过程基本类似，当轴向应变εa=5%时，应力应变曲线出现明显转折，EPS开始表现出弹塑性。当围压很小时，对应力应变关系和屈服强度的影响是有限的。当围压超过60KPa时，屈服强度明显下降，显然与土的变化规律不同。当轴向应变εa≤5%时，无论围压是多大，体积应变εv接近于轴向应变εa，即EPS侧向变形小，也即泊松比小。容重γ=～～。广东省淡澳河大桥引道工程EPS填筑高度超过4m，使用的EPS容重为。为大限度地减少工后沉降,铺筑完EPS材料层后，在其上填土。其中EPS材料层的压缩沉降平均为32mm，可以算得EPS的弹性模量为，且EPS材料仍处于弹性变形阶段。该路段于2000年10月试行通车，6个月后EPS材料层的实际压缩变平均值为8mm，说明就EPS材料的使用实际效果看,作为路堤填料是成功的。自立性EPS自立性强,对高边坡的稳定十分有利。瑞典桥梁设计规范规定，主动、静止侧压力系数分别为0和，不必计算被动侧压力。由于EPS竖向受压后产生侧向压力小，将EPS用于桥头段路基填料，可减少桥台的台背土压力，对桥台稳定十分有利。EPS块与砂的摩擦系数f，对于干燥砂f为（密）~。

可发性聚苯乙烯(EPS)泡沫塑料由于密度很低(约(0.018一0.025g/cm2)，97%以上是空气，因此质轻、热导率低、吸水性小并寸加工为阻燃性产品，是优良的保温绝热材料：特别是制成泡沫夹层板，减轻厂建筑自重，便于施工，有利于节约能源，而受到建筑业的好评，被用作冷库、房顶保温材料、墙体等和其它管道、船肩白、车辆的保温材料、据资料报道，1992年美国单用作保温材料的聚苯乙烯泡沫多达10万吨。可发性聚苯乙烯泡沫塑料是以聚苯乙烯珠粒为原料，置于耐压容器中，用石油气中的C4或C5脂肪烃为发泡剂，加庄使液体发泡剂进入聚苯乙烯珠粒内.制成可发性聚苯乙烯：当含有发泡剂的聚苯乙烯珠粒加热至90摄氏度，以上时，便能发泡成球形泡沫颗粒，体积能膨胀30倍左右，称之为顶发泡。当预发泡的颗粒离开加热区冷却时，由于气体脂肪烃变为液态重新溶十聚苯乙烯内，微孔内造成真空，则会吸收—部分空气进入珠粒内部，此过程为熟化。将熟化的珠粒加到金属模中，加热后珠粒膨胀并熔融粘结在一起成为板材。江苏泡沫粒子哪家好，选择江阴腾凌经贸发展有限公司。

EPS加工生产过程中常见弊病、原因、改善方法列举：? (供参考)  预发泡：E．预发工程有未发粒子团出现 1．发泡机清理门未关死 1．关紧底部清理门   2．发泡机搅拌速度太快 2．合理调低搅拌速度   3．进料速度太**．合理调低进料速度   4．发泡温度偏低 4．合理调高发泡温度  F．P料多次发泡倍率低 1．原料发泡剂含量偏低 1．更换原料   2．di一次发泡收缩 2．保证di一次发泡不收缩，调整蒸汽和压力   3．多次发泡之间间隔太长与太短 3．合理缩短与延长间隔时间  A．泡粒打瘪破损变形，密度增加 1．鼓风机风力太小 1．合理选择鼓风机功率   2．输送管线弯角太多 2．合理布置、尽量减少弯角   3．输送管径太小 3．增加管径，150mm较合理   4．泡粒经过风机叶抽打输送 4．改为不经风叶之喷送式送泡粒常州泡沫粒子选择哪家，选择江阴腾凌经贸发展有限公司。盐城龙王EPS

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    不准拖拉机和其他重型机械直接在EPS块体上行驶。EPS块体自下而上逐层错缝铺设，整体铺筑质量很大程度取决于施工基面和下层的铺设精度。EPS块体之间的缝隙和错台应尽可能的小。下层由垫层来调整，中间各层则采用无收缩水泥砂浆调平。为防止EPS块体互相错位，块体各层之间采用双面爪型联结件，在顶面及侧面采用单面爪型联结件，在下层EPS块体与施工基面和土基之间采用销钉联结。在上面一层EPS块体的顶面，要浇筑一层钢筋混凝土板。它不仅可以改善EPS的受力特性，使行车荷载和上部路面结构荷载均匀扩散，防止由于应力集中而造成EPS的破坏,还使EPS块体形成一个良好的整体，防止有害物质侵入EPS块体。4．结语EPS作为一种超轻质的路基填料，在国外有较为的应用。实践证明，EPS有着隔热性好、自重轻、自立性强等优良性能，对解决路基冻害、桥头跳车、路基失稳、新老路基拼接等问题有良好的处理效果。但由于国内使用EPS修建路堤的时间不长,对EPS本身的性能也缺乏深入的研究,在使用过程中尚有许多需要解决的问题,概括起来主要有以下几点：(1)目前国内EPS主要应用于包装行业和建筑行业，在公路中应用还较少。EPS较高的价格限制了其大规模的使用。南通泡沫粒子售价

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